在刚刚闭幕的世界互联网大会上，一汽集团董事长徐留平的演讲引发了广泛关注。来自互联网企业的嘉宾表示，他们原本以为汽车行业比较传统，但一汽在开放方面展现出了前所未有的态度。而我认为，这是徐留平自担任一汽集团董事长以来，首次在公开场合全面系统地阐述了他对汽车行业未来发展方向的看法。这与我们过去听到的或看到的一汽发展规划有显著不同，值得深入思考。
目前，汽车行业正处于一个关键时期，它们正在探索如何通过转型升级来应对新兴势力、新技术和新方法带来的挑战。虽然传统车企已经做出了一些改变，但这些变化大多数还是浅层次、被动式的反应，看似积极却效果有限。这样的尴尬局面提醒我们，必须从根本上深层次地分析传统车企在互联网时代竞争力的不足问题，这个问题的一个核心就在于如何运用开放思维来谋划发展。
实事求是地说，中国汽车工业总体上仍然保持着封闭和自满。这几年，在一些新能源车企业推动下，不少老牌厂商也开始寻求变化，但他们仍然主要沿用的是传统思维模式。这并非真正意义上的变革，而是一种走老路解决问题的情形。因此，徐留平提出必须走一条开放竞争的道路才能成功这一点，就像他提出的“创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化”等原则，以及红旗品牌产业观中的“创新竞争合作共赢”，都直接触及了当前汽车行业亟需解决的问题点。
作为中国汽车工业的摇篮，一汽不仅保留着传统特性，而且更显得封闭。在最近的一段时间里，对于一汽如何在互联网时代中保持领先状态而产生了强烈关注。当徐留平就职后，最受关注的话题便是，他能否给予这家巨头新的活力？很多人认为，要想加快发展，一汽必须打破既有的传统和封闭，而要达成这一目标，对于一汽来说确实充满挑战。不过，我们也可以看到，由于内部改革和人员调整，一汽正在努力进行变革，并且试图以“红旗”轿车为抓手，以点带面促进整个公司向前迈进，这种做法遭到了部分人的怀疑。但这种情况也是可理解的，因为一辆历史悠久的大型国有企业突然要发生翻天覆地的情况自然会引起人们对于这个过程本身以及可能出现的问题的一些抵触。
乌镇作为世界互联网大会永久举办地点，其它年的活动中，只见过寥寥几个品牌参加，而今年，却有十多个品牌选择乌镇发布新产品，或许表明它们希望借此展示自己的“互联网气息”。然而，在这类专业学习交流机会面前，大多数汽车企业表现出了冷漠之情，即使是在热门话题背后，也没有真切参与到学习之中。这不禁让人质疑：为什么会出现这样一种状况？
据说，是为了让红旗能够进入到这个专注于网络技术交流的地方，所以才费尽心机。一句话简直就是将所有焦虑集中到了今天需要解决的问题上。我相信，每个人都期待着答案——每个人都渴望找到开启通往未来的钥匙。而当今时代，那个钥匙无疑就是开放合作与融合开发。如果不是这样，我们将永远迷失在同样的路径上，从不曾发现新的可能性。
谈论今天关于汽车业界最新动态，无疑要提及打开大门，让一切成为可能，这是一个美好的愿景；尤其是在如同国家资产典范之一、一家的背景下，更像是治愈困扰已久的心灵病痛。在今天，我已经亲眼目睹了一系列令人振奋的事情，同时，也预感到更多好消息即将到来——对于那些梦想着改变命运的人们来说，没有什么比现在更好的时刻了。
