万古神帝最新资讯：德系汽车三巨头遭遇停摆危机，高技巧工人需求超额供应成果引发协商
本报记者 龚梦泽
近日，德国经历了34年来最为严重的行业问题。IG metall，这个代表着欧洲最大雇员权益的工会，曾向390万名雇员要求降低6%的工资。然而在被拒绝后，IG metall领导了多家公司工人的罢工，以争取加薪和延长工作时间。这一行动导致整个德国汽车业、飞机制造业几乎全面停摆。
值得注意的是，即使是像奥迪和宝马这样的高端汽车制造商也卷入了这一冲突。在经过六轮谈判后，2月7日，IG metall与东北金属电气雇主协会达成了协议：从2018年4月开始，加薪4.3%，允许在特定条件下将每周工作时间调整至28小时，以照顾孩子、病假家庭成员或老人，在两年内恢复正常工作时长，同时保留随时回归全职工作的权力，该协议有效期至2020年3月底。
据《证券日报》报道，此次劳资协定的背景是2003年的休息法市场改革和2008年的全球金融危机造成许多工人的工资增加受限，而过去十年里平均工资增长率仅为0.81%。同时，2017年德国经济增长速度达到2011年以来的最高水平，为2.2%，而失业率仅为5.4%，创下历史新低。
对于此情形，一些经济学家认为，因为德国经济六年来一直高速增长，而失业率创下新低，而且各大汽车厂利润可观，因此应该让员工分享这一经济收益。然而，当请求增加每周任务时间缩减至28小时并加薪6%被拒绝后，公会便组织了一系列范围不等的罢 工。
自1月底起，有巴伐利亚州、北威州和不莱梅部分地区发生了广泛影响，其中包括约7000名奥迪总部英戈尔施达特员工开启罢 工；宝马位于巴伐利亚州四家车间24小时停产；以及戴姆勒（奔驰母公司）及保时捷从周五开始停止24小时生产等。此外，还有18家零部件公司参与其中，如博世、采埃孚、舍弗勒、马勒等，这可以说是整个德国汽车产业基本上全面停滞。
宝马的一位发言人称：“这次争端已经进入到了另一个层面。”据悉，此前宝马慕尼黑车间就已形成250辆轿车无法组装完成。而奥迪由于英戈尔施达特及内卡苏尔姆区域两次影响了700辆轿车组装进度，有分析指出此次对德国汽车、飞机制造业和电子行业产生了重大影响，大约损失10亿欧元。
这些动作最终促使雇主做出了让步。根据协议，从4月份起，将估计自行员加薪4.3%，其他待遇则分27个月完成。这一成果将首先应用于50多万名东北部金属和电气行业雇员，并计划推广到其他国家。此前的一周消极怠功事件已导致超过20亿欧元的损失，对戴姆勒、大众等知名企业产生重大影响，有分析认为，这对于生齡老龄化趋势下的劳动力灵活性具有重要意义，“对公会来说这笔交易既不是太好也不算太糟，他们提出的超预期需求”。
值得注意的是，此次削减任务时间诉求显示出国际上高技能劳动力的过剩状况，每周28小时任务量甚至低于法国实施35小时标准制。这反映出了国际上高技能劳动力的过剩情况。一项研究显示，由2030年之前缺乏100万技术人员。（证券日报）
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