最新汽车资讯：德系三巨头遭遇停摆困境，高端工人联合行动反映求过于供
本报记者 龚梦泽
近日，德国的劳资关系风波再次引发关注。代表着该国机械制造、冶金、汽车和电子产品行业雇员权益的欧洲最大公会——德国金属业工会（IG metall）与东北金属电气雇主协会最终达成协议。IG metall曾向390万名雇员请求降低6%的工资，但遭到拒绝后，工会领导了多家公司的工作人员进行行为，以争取加薪和延长工作时间。
此举导致了整个汽车产业以及飞机制造业几乎全面停摆。高端品牌如奥迪和宝马等也被卷入其中。此前经过六轮谈判后，2月7日，IG metall与东北金属电气雇主协会达成了新的协议，从2018年4月起，将给予加薪4.3%，并允许在特定情况下将每周工作时间调整为28小时，以照顾家庭或病重亲属，并在两年后恢复正常工作时间，同时保留随时返回全职工作的权利。这项协议有效至2020年3月底。
据《证券日报》报道，这次劳资协定的背景是2003年德国休息法市场改革和2008年的全球金融危机导致许多工人的工资增加受到限制。在过去十年里，平均而言，每位工人的收入增长率仅为0.81%。相比之下，2017年的德国经济增速达到2011年以来的最高水平，为2.2%，而失业率仅为5.4%，创下了历史新低。
对此，公会认为尽管经济高速增长且失业率低迷，但企业利润可观，因此理应分享这份经济盈余。一旦要求被拒绝，公会便组织了一系列罢 工活动。在这一系列动作中，有部分地区出现了生产线临时关闭的情况，一些车辆组装进度受阻，而一些著名企业如宝马、戴姆勒等也因此受到影响。
宝马方面表示，此次争议已经升级，对至少四位数的汽车生产量产生影响。而奥迪公司则表示，因两个区域生产线受阻，其组装进度受到了700辆轿车的影响，有分析认为此次事件可能造成10亿欧元以上损失。
最终，这一连串事件促使双方妥协，最终达成了一个估计自4月份起，将涉及50多万名东北部员工的人均收入减少4.3%这一结果，该协定为期两年，将涵盖巴登-符腾堡州90万名金属和电气行业员工，其中包括著名企业戴姆勒和博世等。这一成果预计将推广到其他州，并显示出对于生齿老龄化国家中灵活安排工作时间具有重要意义。此外，这一行动还反映出国际上对技术人才供需过剩的情形之一，即至2030年前夕，可望缺口达到100万人。（证券日报）
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