在刚刚闭幕的世界互联网大会上，一汽集团董事长徐留平的演讲引发了广泛关注。来自互联网企业的嘉宾表示，他们原本以为汽车行业比较传统，但一汽在开放方面展现出了新的态度。而我认为，这是自徐留平担任一汽集团董事长以来，他第一次在公开场合全面阐述了汽车行业特别是一汽未来发展的看法。这与我们过去了解的一汽有着显著不同，值得我们深入思考。
当前，汽车行业正经历一次巨大的转型期，各大企业都在探索如何通过转型升级来保持竞争力。面对新兴力量、新技术和新方法带来的挑战，虽然传统车企已经做出了一些改变，但这些变化往往只是表面的、被动的。尽管外界看起来热闹非凡，但实际上效果不明显，这种尴尬的情况提醒我们必须从根本上解决传统车企在互联网时代竞争力不足的问题。这个问题的一个核心就是如何运用开放思维来谋划发展。
实事求是地说，中国汽车行业总体仍然保持着封闭和自信的心态。在一些新能源车势力的推动下，一些企业开始寻求变革，但这仍然停留在传统思维之中，只是在某些领域进行了一些调整而已。一条老路未能走好，便无法解决传统车企发展中的困境。因此，徐留平提出汽车产业需要走一条开放竞争的道路，这样才能成功。这也符合他所强调的“创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化”以及红旗品牌产业观：创新竞争、合作共赢。
作为中国汽车工业的地标之一，一汽展示出的传统特点尤为突出。在近期的一系列活动中，对于一汽如何更好地适应互联网时代，有关讨论达到了高潮。徐留平就任后，最受关注的话题便是，他是否能够给予一汽新的活力？很多人认为，要想加快发展，一汽必须打破旧有的模式，而这一点对于一汽来说非常难以实现。此前，不久内，就曾对内部机构进行改革和人员调整，这引起了不小震动。他试图以“红旗”轿车为抓手，以点带面推进整个一汽向前迈进，也有人对此举措持怀疑态度。这也是因为几十年积累下来的成功经验和完整的人才队伍，使得突然改变这种状态会引发敏感性和抵触。
乌镇作为世界互联网大会永久举办地，在过去一年里，有十多个品牌参与发布新车，以此展示自己的“互联网”。然而，却缺乏热情去学习交流，与网络大会相似的专业机会缺乏利用。这不能不说是一个尴尬现象。一方面，我们看到许多车企挂念智能网联等技术，并且借助乌镇这样的平台；另一方面，却又没有真正意义上的学习与理解，这也是一个矛盾。在这次会议中，即便如此，“红旗之夜”还是让人印象深刻，因为它首次将红旗与互联网界的大咖放在一起，让他们分享关于红旗轿车未来趋势的声音。
对于“红旗”的变化，我不得不提到的是徐留平主导下的开放策略。“红旗”的特殊地位决定了它成为成败关键，因此要搞好它至关重要。我相信徐 留平清楚这一点。但过去几个阶段里，“红-flag”的探索过程错失了许多机遇今天，它必须比其他任何人更快地追赶。而那种按部就班的方式绝不会奏效，现在需要的是清醒认识并实实在在地行动起来。而当时私下交流时提到的“4.0时代”，即打开合作门户，将融合成为主要驱动力，与之前不同，那种专注于自身的事情，在全球范围内寻求合作，是完全不同的战略方向。
谈及今日汽车业发展，无疑要强调开放其重要性——尤其是在像国家控股企业如一皮这样典型国企背景下的情况中，其作用更加明显。今天的一皮之所以表现出了变化，也激励我们期待国有企业未来的可能性。
