在刚刚闭幕的世界互联网大会上，一汽集团董事长徐留平的演讲引发了广泛关注。来自互联网企业的嘉宾表示，他们原本以为汽车行业比较传统，但听说了一汽现在很开放。而我认为，这应该是自从徐留平成为一汽集团董事长以来，他第一次在公开场合如此全面、系统地阐述了对汽车行业特别是一汽未来发展方向的看法。这与我们过去了解的一汽有着本质区别，值得我们深入思考。
当前，汽车行业正处于一个深刻转型时期，每家企业都在探索如何通过技术和市场上的变化来实现转型升级。在面对新兴势力、新技术、新方法带来的挑战时，虽然传统车企已经采取了一些措施，但这些改变还是浅层次、被动式的。尽管表面上热闹非凡，但实际效果有限。这让我们认识到必须从根本上解决传统车企在互联网时代竞争力不足的问题，这个问题的一个关键点就是如何运用开放思维来推动发展。
诚实地说，中国的汽车工业总体来说还是相对封闭和自信心过剩。这几年，在一些新能源车制造商推动下，不少企业开始寻求变化，比如进入智能网联等领域。但这仍然是以往发展模式的一种延续，即走的是过去成功道路。这种方式无法真正解决传统车企面临的问题。因此，徐留平提出的将汽车产业发展定位为开放竞争之路才是一个正确选择，就像他强调了“创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化”的新时代规律，以及红旗品牌产业观——创新竞争和合作共赢。
作为中国最早起步的大型国有企业之一，一汽保有一定的传统性和相对封闭特征。大家对于一汽如何更好地适应互联网时代提出很多疑问，这也反映出了人们对于一汽可能会采取哪些改革措施的期待。在内部进行机构改革后，对人员进行调整，也引起了一定的震撼。一方面，我认为这是为了促进公司文化更新换代；另一方面，也有人担忧是否能顺利完成转变。
乌镇作为世界互联网大会举办地，它不仅展示了当地城市现代科技氛围，也为参展品牌提供了展示最新成果及趋势的地方。不过，从参加者反应来看，大多数参与者似乎更多关注于借助此机会提升品牌形象，而不是真正意义上的学习交流。这让我想到了徐留平努力让红旗品牌能够融入这个讨论，并获得更多来自业界专家的反馈。
今年初，一汽红旗发布其愿景，并且在北京车展中再次亮相，其中包括智能网联规划。此次“红旗之夜”活动，让所有人都感受到了新的风向：2020年的全新产品即将登场，将带来新的变化。我相信这是因为徐留平所倡导的一种开放理念，使得一汽能够超越过去那种单纯依靠旧有的优势而停滞不前的做法。他意识到了需要通过更快捷有效的手段赶上其他公司，以保持竞争力。
最后，我想说今天的一辆车需要更加开放的心态去迎接未来的挑战，而尤其是像一汽这样的国家控股企业，其打开局面的能力将决定其未来的命运。如果可以的话，我们希望看到更多这样的改变，因为这将是整个国有汽车工业未来发展的一个重要参考标准。
