日本电产，世界上最大的电机生产商之一，不仅致力于研发和制造电机、变频器、减速机等用于电动汽车的驱动系统，还专注于冲压设备和减速器的设计与安装。近两年来，该公司在机械加工领域展开了系列战略收购，以扩大其在全球市场上的影响力。
最近，日本电产宣布以150亿日元（约合1.08亿美元）的价格完全收购意大利的帕马公司（PAMA）。这一举措标志着日本电产首次涉足海外并购，并将其业务拓展至国际市场。此前，帕马主要从事金属板材钻孔技术，为造船业和重型机械企业提供大型机床服务。
通过这次收购，日本电产计划将其国内销售网络扩展到全球，同时利用帕马的技术和资源，加强其在欧洲市场的地位。公司还表示，将继续寻求并购买其他具有协同效应潜力的企业，这些企业可能位于拥有众多机床制造商的地方，如欧洲。
此外，为了进一步发展它在机械加工领域的业务，日本电产已经采取了一系列行动。在2022年8月，它通过收购三菱重工业株式会社的机床部门成立了尼德科株式会社，并且不久后又向OKK株式会社增资，从而建立了尼德科OKK有限公司。这些举措都表明该公司对加强自身在全球机械加工行业中的地位持有坚定信心。
除了加强本土优势之外，随着新能源汽车产业迅猛增长，对纯粹内燃式车辆驱动装置需求也日益增加。就在不久前，当被问及如何应对这种趋势时，该公司会长兼CEO永守重信提到，他们正在墨西哥建设一座新的工厂，用来生产所谓“E-Axle”的纯粹内燃式车辆驱动装置。这座工厂预计将于2023财年的开始（即2024年3月）开始建设，其总投资额达到1000亿日元。
此外，在中国以及欧洲地区，一条名为E-Axle的自动化生产线也正在运转，而北美则计划建成一个新的生产基地，以满足不断增长的需求。E-Axle是由三个关键部件——马达、减速器和逆变器——组成的一个集成系统，是所有现代内燃式汽车不可或缺的一部分。在2019年之前，没有任何其他企业能够量身定制这样的完整系统，因此对于那些追求高效率、高性能且环保可靠性内部燃料车辆制造商来说，这种技术无疑是一个巨大的进步。这使得现在许多如广州乘用车集团等合作伙伴正与他们一起工作以开发更先进更环境友好的产品。而且，与法语国家Stellantis合作的是另一家合资工厂，它将很快启动操作。此外，与中国的大型乘用车制造商合作已持续数十年，而且目前正在进行几个项目，其中包括使用最新科技改进传统零件以提高性能以及降低成本，以及引入新材料解决方案，以实现更加节能经济性的解决方案。
