在这个充满变革的时代，汽车行业正经历着一场从传统燃油车向电动和智能化转型的巨大飞跃。就在这个转型时刻，一批新的玩家——“造车新势力”开始崭露头角。据报道，大华旗下的零跑汽车计划完成25亿元A轮融资，这次融资由上海电气领投，兴业证券及老股东红杉资本等机构跟投。通过这次A轮融资后，零跑汽车的估值将超过80亿人民币，将正式步入“独角兽”行列。
除了大华股份，还有海康威视也选择了进军汽车行业，它于2016年成立了杭州海康汽车技术有限公司。而在2018年世界移动大会期间，高新兴物联宣布加大对新能源汽车领域的战略布局，并发布了一套针对新能源自动驾驶解决方案。
那么，安防企业为何情系造车呢？近年来全球经济放缓，对视频监控市场增速带来的挑战让安防企业不得不寻找新的增长点。利用自身技术和经验优势进行跨界成为了许多企业选择的一条道路，而智能汽车则成为这一过程中的一个重要节点。
国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）明确指出到2020年我国智能汽车新车占比达50％，到2035年中国将在全球范围内率先建成智能 automobiles强国。这意味着随着相关部委积极推动，加上政策支持，智能 automobile发展正在快速前进，其渗透率有望进一步提升。在这样的背景下，与智能 automobile息息相关的安防产业未来将会获得显著利益。
然而，在“造车”的道路上，安防企业依然面临挑战：如何把握住消费者需求，把产品做得既符合市场，又能获得实实在在的市场份额？对于这些跨界进入自动驾驶领域的大厂来说，这只是刚刚开始，他们还需要时间去证明自己的能力，以及获取消费者的认可。在未来的日子里，我们期待看到这些创新的尝试最终能够实现成功。
