据纽约时报引述一位曾在波音公司工作的匿名工程师，八年前为了赶上生产进度并争取更多飞机订单，该公司的设计团队不得不以两倍于正常速度提交设计图纸。这种压缩时间和加快效率的做法可能间接导致了波音737 Max近五个月内发生两起严重事故。
长期以来，与欧洲空中客车(Airbus)之间激烈的市场竞争给予了波音巨大的压力。为了反击这一挑战，波音决定放弃一个全新的飞机项目，并将所有资源投入到其主力型号737的现代化改造计划中，并承诺在六年内完成升级工作。
当这项计划刚刚启动仅半年的时间，工程师们已经迅速完成了737 Max初步设计。这项项目以惊人的速度向前推进，其成员们显然对安全性有着坚定的信心，但他们却忽视了一些关键细节。在最初几个月里，设计图中的复杂指令被简化或省略，这些疏漏至今仍未得到彻底解决。
此外，为降低成本并快速获得认证，波音要求737 Max保持最小程度的改变。而一些旨在提高飞行员操作便利性的系统更新也因此而流产。就在这个高强度环境下，只用四年时间，一架完整的737 Max就宣告问世。不过尽管如此仓促，该公司及其员工坚称生产出的每一架飞机都是完全安全且经过了必要检测。
然而，有关FAA（联邦航空管理局）委托给波音进行的一部分安全检测引发了疑虑。这些检测是在事故发生之前由波音自己进行，因此潜在的问题很可能早已埋藏其中等待爆发。
